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Le Scrambler Yamaha

Le Scrambler Yamaha

 

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Retour d'une légende 

Nouvelle XSR700 XTribute

 

 

Les modèles Yamaha Sport Heritage associent look rétro et technologies récentes. Avec la XSR700, la XSR900 et la XV950 au bicylindre en V, Yamaha propose un éventail de modèles conçus pour permettre de personnaliser facilement sa moto selon son style.

En mêlant technologie de pointe du moteur et du châssis avec le style emblématique du passé, la philosophie Faster Sons garantit à chaque moto de la gamme Sport Heritage un vrai caractère authentique. Cela inspire un sentiment de fierté unique chez les motards à la recherche de modèles « vintage ».

Les modèles XSR ont attiré l'attention des plus grands ateliers de préparation d'Europe. Yamaha a collaboré sur plus de 60 projets pour produire des motos uniques basées sur les modèles Sport Heritage. La XSR700 est devenue le choix privilégié des préparateurs qui cherchent à créer des scrambler. Yamaha lance en 2019 une nouvelle version de la XSR700 alliant la passion et la saveur d'une époque révolue à la tendance de customisation d'aujourd'hui.

Nouvelle XSR700 XTribute : hommage moderne à une légende des années 1970

Il y a plus de 40 ans, Yamaha a introduit la XT500, monocylindre 4 temps à refroidissement à air, qui est devenue l'une des motos les plus appréciées d'Europe. La clé de son succès ? Une conception simple, une puissance exploitable et une polyvalence extrême. Associant ses couleurs inspirées de la XT et son allure classique de scrambler, la nouvelle XSR700 XTribute respecte le caractère épuré de la XT et rend hommage à cette moto emblématique.
 

Coloris et graphismes rétros inspirés de la XT de 1981

De 1976 à 1989, la XT500 a remporté un grand succès commercial et s'est vendue en grand nombre dans toute l'Europe. Durant sa production, ce modèle emblématique a arboré des coloris simples et audacieux. Pour célébrer le statut légendaire de la XT, Yamaha a choisi l'emblématique réservoir argent, des garde-boue blancs et des roues dorées pour la nouvelle XSR700 XTribute. Même les indicateurs rappellent la finition orange d'origine de la XT.

Le nouveau coloris est nommé « 1981 » pour célébrer l'âge d'or de la XT. Les fans inconditionnels de Yamaha reconnaîtront instantanément cette interprétation moderne d'un design vénéré, avec un logo XSR700 inspiré du design de la XT500, tandis que les plus jeunes seront séduits par l'aspect rétro qui confère à cette moto un charme unique.

 

Guidon et repose-pieds tout terrain solides

 

 

Outre ses coloris XT, la XSR700 XTribute arbore un guidon relevé de type tout-terrain qui rappelle le style urbain scrambler. Non seulement ce guidon offre une position de conduite plus relevée, mais il permet de manœuvrer aisément à basse vitesse. Parmi les autres caractéristiques spéciales, les repose-pieds tout-terrain viennent compléter le caractère robuste du scrambler.

 

Pneus à dessin spécifique

Les pneus à dessin spécifique montés sur les jantes monobloc à 10 branches viennent renforcer l'aspect agressif de scrambler de la XSR700 XTribute. Pour une bonne adhérence en ville et sur les chemins de terre, elle est équipée de pneus Pirelli MT60RS, 180/55-17 à l'arrière et 120/70-217 à l'avant.

 

Selle plate et soufflets de fourche

 

 

Yamaha a développé une nouvelle selle droite pour respecter le design original de la XT. Cette selle contribue au mariage de l'ancien et du nouveau en offrant une finition haute qualité avec un logo XTribute bombé sur l'arrière.

Chaque détail des motos Sport Heritage est conçu avec une attention particulière. Cela se vérifie également sur la XSR700 XTribute. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche pour renforcer l'aspect rétro. Le haut des tubes de fourche est recouvert de plastique noir pour créer un style épuré à l'avant.

Scrambler doté de technologies modernes

La beauté de la XSR700 XTribute réside dans sa façon de combiner la simplicité du scrambler avec les technologies modernes. Le moteur noir, le cadre et la fourche contrastent avec l'aspect rétro du réservoir argent, des roues or et des garde-boue blanc. L'ensemble de cette moto rend hommage à la XT500 originale.

Malgré son aspect classique, cette moto est à la pointe de la modernité. Son puissant moteur et son châssis proposent une expérience de pilotage totalement moderne. Les petits feux arrière à LED et le tableau de bord LCD contrastent magnifiquement avec les coloris et la finition vintage. Avec son style classique et moderne à la fois, la XSR700 XTribute offre le meilleur des deux mondes.

Instrumentation, commandes et radiateur noirs

 

Le compteur digital noir est situé dans une position différente de celle de la XSR700 standard. Les protections de cadre et de radiateur sont aussi noirs. Ce thème s'étend aux leviers et au support de tableau de bord pour souligner le style rétro « 1981 ».

Performances de pointe

La XSR700 XTribute est emmenée par le bicylindre en ligne de 689 cm3 dont la conception crossplane développe un couple élevé et linéaire. Offrant des bonnes performances et une faible consommation, il est reconnu comme l'un des moteurs les plus appréciés de la production Yamaha.

Léger, compact et agile

Pesant à peine 186 kg (tous pleins faits), la XSR700 XTribute est l'un des scramblers les plus légers. Le cadre en acier et le châssis compact permettent une maniabilité optimales, rendant la XSR700 XTribute idéale pour la ville, tout en offrant une conduite excitante sur la route.

Échappement Akrapovič noir en position haute en option

 

En 1976, la toute première XT500 présentait un collecteur bas avec un silencieux en position haute. Les clients peuvent reproduire cet aspect en installant l'échappement Akrapovič. Arborant une finition noire, comme la XT500 originale, ce système 2 en 1 ajoute un aspect radical et produit un son rauque pour compléter le caractère scrambler.

 

Caractéristiques principales
• Moteur CP2 689 cm3 à couple élevé
• Un châssis compact
• XSR700 inspirée de l'emblématique XT500 de 1981
• Selle droite style XT
• Logo XSR700 XTribute sur le réservoir et la selle
• Guidon et repose-pieds tout terrain
• Soufflets de fourche
• Pneus Pirelli MT60RS pour pilotage sur route et chemins
• Finition noire des leviers et du guidon
• Tableau de bord LCD noir
• Feu arrière LED
• Protection de radiateur
• Échappement Akrapovič 2 en 1 en position haute en option avec finition noire

 

Moteur

Type de moteur : Deux cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée : 689 cm³

Alésage x course : 80.0 x 68.6 mm

Taux de compression : 11.5 : 1

Puissance maximale : 55.0kW (74.8ch) à 9,000 tr/min

Puissance de la version bridée : 35.0kW

Couple maximal : 68.0N.m (6.9m.kgf) à 6,500tr/min

Lubrification : Carter humide

Embrayage : À bain d'huile, Multidisque

Allumage : Allumage électronique (TCI)

Mise en route : Démarreur électrique

Transmission : Prise constante, Six vitesses

Transmission finale : Chaîne

Consommation de carburant : 4.3l/100 km

Émission de CO₂ : 100g/km

 

Disponibilité et Tarifs

Le nouveau modèle XSR700 XTribute est disponible auprès des concessionnaires Yamaha depuis avril 2019

À partir de 8 799,00 €

 

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